Naon marake regeneratif dina batré litium?

Dua bulan mimiti nyetir EV kuring terus maju unggal waktos kuring ngangkat akselerator. Ngarasa kawas stalling manual a. Sakedap deui ngalatih deui suku katuhu. Ayeuna basa kuring nyéwa mobil bénsin séwang-séwangan basisir karasa salah, kawas remna pegat.

Regen teh motor jalan mundur. Lamun anjeun ngagancangkeun, motor narik arus ti pak jeung spins roda. Lamun anjeun ngalambatkeun turun, roda spin motor gantina. Motor janten generator. Arus balik deui ka batré. Teu pajeulit.

departemén Marketing cinta buang sabudeureun 30% gain efisiensi. Dunya nyata messier. Kuring data-kalog Modél 3 kuring salila genep bulan commuting di Atlanta. Jalan raya campuran sareng jalan permukaan, lalu lintas sedeng. Regen pulih sakitar 18% tina énergi anu kuring lebetkeun. Henteu 30.

Kota nyetir langkung saé. Eureun sareng angkat hartosna langkung seueur acara ngerem. Babaturan anu nganteurkeun pikeun Amazon dina van Rivian ningali 25% atanapi langkung luhur. Anjeunna eureun terus. Jalan raya cruising di 70 mph anjeun bieu noél rem. Regen teu ngalakukeun nanaon pikeun anjeun aya.

Jumlah 30% asalna tina siklus tés idéal. Ngulang eureun tina 60 mph kalawan regen maksimum. Teu aya anu nyetir sapertos kitu.

Gunung nyetir téh iwal. Turun ti Asheville ragrag panungtungan kuring nempo batré naek ti 54% ka 71% leuwih ngeunaan 40 mil ti turunan. Nu dirasakeun kawas énergi bébas. Tangtu kuring diduruk eta naek.

Regenerative Braking

Ieu mangrupikeun bagian anu teu aya anu ngajelaskeun saé sateuacan anjeun mésér EV.

Sél litium henteu resep nampi muatan nalika tiis. Ion-ion gerakna lalaunan. Maksakeun arus kana sél anu tiis sareng anjeun nampi palapis litium dina anoda. ruksakna permanén. Jadi BMS motong regen lamun pak tiis.

Kumaha tiis? Beda ku produsén. Mobil abdi dasarna maéhan regen handap 20 derajat F. Antara 20 jeung 45 derajat F éta ngurangan, meureun satengah kakuatan. Karasa rem eureun gawé pas mimiti ngalaman. Anjeun mencet pedal expecting deceleration kuat tur mobil ngan gulung. Rem gesekan nyekel anjeun tapi aya gap mental.

Tesla nambahkeun fitur preconditioning nu warms batré mun anjeun nyetel navigasi ka Supercharger a. Gawéna saé pikeun ngecas gancang DC. Teu nanaon pikeun mudik isuk anjeun regen sabab bungkusan masih tiis nalika anjeun angkat. Sababaraha pamilik ngajalankeun manaskeun kabin pikeun 20 menit saméméh miang ngan pikeun haneut batré. Miceun énergi pikeun ngahemat énergi. Matematika henteu salawasna jalan.

Hyundai jeung Kia sigana geus ieu ilahar kaluar hadé. Ioniq 5 ngagunakeun pemanasan batré langkung agrésif. Pamilik di Minnesota ngalaporkeun regen anu tiasa dianggo dugi ka suhu anu langkung handap tibatan Tesla. Bisa jadi bédana kimia, bisa jadi software tuning. Kia moal ngomong.

Ngecas nepi ka 100% tur ngajalankeun Turun gunung. Dimana énergi regen angkat?

Teu kamana-mana. BMS ngahalangan éta. Batré pinuh. Sél litium pinuh teu tiasa nampi muatan langkung tanpa karusakan. Ku kituna mobil dumps beban tambahan kana rem gesekan. Atawa dina sababaraha kandaraan eta dissipates ngaliwatan résistor salaku panas. Barina ogé, anjeun leungit énergi.

Kuring diajar ieu cara teuas ninggalkeun Resort ski. Dicas ka 100% wengi sateuacanna pikeun maksimalkeun jangkauan. Turun kelas 7% pikeun 12 mil. Regen ieu dasarna kaluar sakabeh turunan. Rode rem gesekan harder ti kuring hayang. Dampalna janten panas dugi ka bau.

Mimitian perjalanan gunung anjeun dina 80% atanapi kirang upami aya turun gunung anu signifikan di awal. Panglawungan pinuh ku jalma anu terang ieu saatos masak rem na.

Sababaraha kandaraan anyar anu smarter ngeunaan ieu. The Lucid Air sabenerna bakal nahan muatan handap 100% lamun terang tina navigasi yén turunan panjang bakal datang. Kudu baku dina unggal EV. Sanés.

Regenerative Braking

Jawaban pondok, sigana henteu.

Pulsa muatan tina regen pondok. Satengah detik ka meureun sapuluh detik. Lajeng gap. Lajeng pulsa sejen. Pola hurung-pareum ieu béda jeung nyolok kana carjer jeung nyorong arus konstan salila sajam.

Sababaraha peneliti di NREL nyebarkeun data dina taun 2022 nunjukkeun ngecas pulsa tiasa langkung lembut dina sél tibatan arus konstan. Periode sésana ngantepkeun ion litium ngadistribusikaeun deui ka jero éléktroda. Stress gradién konsentrasi kirang. Tulisan éta henteu khusus ngeunaan regen tapi profil muatanna sami.

Data armada ti pausahaan taksi nu ngajalankeun Modél 3s di New York teu némbongkeun bédana nu bisa diukur dina degradasi antara -regen luhur jeung low-supir regen. Pek kaséhatan dina 150.000 mil leuwih variatif jeung DC frékuénsi ngecas gancang jeung iklim ti jeung kabiasaan regen. Ukuran sampelna ngan ukur 40 mobil. Teu konklusif.

Kuring parantos ngobrol sareng sababaraha insinyur batré ngeunaan ieu. Konsensus sigana yén tingkat regen ayeuna aya dina rating kontinyu aman pikeun sél EV modern. A pak 75 kWh meunang pulsa regen 50 kW ngan 0.67C. Teu nanaon. Pangecas telepon anjeun sigana bakal ngahontal 1C.

Hal anu maéhan batré litium nyaéta panas sareng waktos dina kaayaan muatan anu luhur. Regen ogé henteu nyumbang pisan. Upami aya naon waé, éta ngirangan paparan SOC luhur-ku cara mulangkeun énérgi anu sanés anjeun kedah nyolok.

Hiji pedal nyetir hartina regen kuat momen anjeun angkat kaluar akselerator nu. Anjeun tiasa ngajalankeun sabudeureun kota tanpa noel pedal rem iwal eureun pinuh. BMW i3 naratas ieu. Tesla nyalin éta. Kaseueuran EV nawiskeun ayeuna salaku pilihan.

Sistim blended karasaeun leuwih kawas mobil normal. Basisir mun anjeun angkat kaluar, regen ngan mun anjeun mencet rem. Mobil nyampur regeneratif sareng gesekan ngerem mulus. Anjeun teu ngarasa transisi.

Mana anu langkung saé? Gumantung kana naon anu anjeun paduli.

Hiji pedal pulih langkung énergi. Fisika basajan. Anjeun nuju ngalambatkeun sareng regen dina jarak anu langkung jauh. Mode blended wastes bagian coasting pikeun lalawanan hawa sarta gesekan rolling.

Blended leuwih gampang pikeun panumpang. Pamajikan kuring gering mobil ku hiji pedal nyetir. Aksel -decel-accel-konstanta ngaganggu manehna. Nalika anjeunna aya dina mobil kuring ngalih ka mode campuran. Numpakna mulus, kurang regen, bagja dulur.

Kahirupan pad marake sacara dramatis langkung saé kalayan hiji pedal. Abdi dina 48,000 mil dina bantalan asli sareng katingalina bieu dianggo. Saurang montir nyarios ka kuring anjeunna ningali Teslas angkat 100,000+ mil dina set bantalan munggaran. Bantalan dasarna ngan ukur tiasa dianggo salami sababaraha mph terakhir tina eureun sareng dina kaayaan panik. Downside nyaeta rotors bisa ngamekarkeun surfaces keyeng tina disuse. Sababaraha dealers nyarankeun ngerem teuas occasional pikeun ngabersihan aranjeunna kaluar.

kabiasaan Regen di speeds pisan low variasina wildly antara pabrik.

Paling EVs diudar kaluar regen handap ngeunaan 5 mph. Motor teu bisa ngahasilkeun arus mangpaat dina laju leumpang. Gesekan nyokot alih. Tapi titik transisi jeung kumaha mulus karasaeun béda.

Porsche Taycan boga regen speed low smoothest Kuring geus ngalaman. Audi e-tron GT oge, platform anu sarua. Aya hiji hal rékayasa Jerman lumangsung di dinya. Tesla téh santun tapi teu sakumaha digosok. Sababaraha EVs langkung mirah ngarasa jerky dina zona transisi éta. The Chevy Bolt ngagaduhan keluhan ngeunaan ieu mimiti. Engké apdet software mantuan.

Interaksi kontrol traction meunang metot dina surfaces leueur. Regen nerapkeun gaya ngerem kana roda drive wungkul. Dina pungkur-EV drive hartina rem pungkur ngan ti regen. Pencét és bari ngalambatkeun sareng tungtung tukang tiasa kaluar. Paling sistem kontrol stabilitas bakal motong regen lamun aranjeunna ngadeteksi slip. Sababaraha ngalakukeun eta hadé ti batur.

Kuring henteu kantos ngagaduhan masalah tapi kuring parantos maca akun pamilik Modél S awal anu spinning kaluar dina salju nalika regen agrésif overwhelmed traction pungkur. Tesla sakuduna ditujukeun ieu langkung saé dina parangkat lunak engké. Hésé pikeun pariksa.

Regenerative Braking

Regen mangrupakeun salah sahiji kaunggulan sabenerna EVs boga leuwih durukan. Anjeun meunang énergi deui nu disebutkeun bakal jadi lebu marake jeung panas. Keuntungan dunya nyata kirang ti anu diklaim brosur tapi tetep bermakna, khususna dina lalu lintas eureun sareng angkat.

Cuaca tiis sareng watesan batré pinuh nyata sareng ngaganggu. Rencanana sabudeureun aranjeunna atanapi hirup kalawan efisiensi ngurangan. The tradeoff keur teu meuli gas kaayaan quirks kimia batré.

Butuh kira-kira sabulan pikeun nyaluyukeun gaya nyetir anjeun. Sanggeus éta karasaeun normal. Balik kana mobil gas karasaeun primitif. Éta hook regen.