Naon Dupi Coolant?

Coolant mangrupikeun barang anu ngalir dina pak batré anjeun ngajaga sél tina masak sorangan. Konsep anu saderhana tapi seueur anu salah.

Dina aplikasi EV jeung ESS urang ngobrolkeun ngeunaan campuran cai -glikol anu ngiderkeun pelat tiis atawa saluran pendingin anu dimesin kana struktur pak. Cairan nyokot panas tina sél, mawa ka chiller atawa radiator, dumps panas, datang deui pikeun leuwih lengkep. Loop tetep jalan salami pakna aktip.

Cairan sorangan

Poho naon waé anu anjeun terang ngeunaan coolant otomotif. Éta Prestone héjo ti AutoZone bakal ngancurkeun pak batré. Inhibitor korosi dina anti ngagibleg konvensional nyaéta sanyawa ionik-anu mawa listrik. Anjeun ngajalankeun éta ngaliwatan pak 400V, nu nuju nanyakeun keur faults taneuh.

Coolant batré kudu minuhan dua sarat nu anti ngagibleg biasa teu paduli ngeunaan:

Electrical resistivity above 100 kΩ·cm minimum. Most OEMs spec 150 kΩ·cm or higher. Tesla's spec calls for >200 kΩ·cm dina eusian seger.

eusi ion handap 25 ppm. Sababaraha spésifikasi nyebutkeun 10 ppm. Éta sababna anjeun teu tiasa waé nganggo cai sulingan sareng nyampur anjeun sorangan -glikol sorangan kedah ultra-murni.

BASF Glysantin G40 sareng Arteco Havoline XLC mangrupikeun dua anu paling sering anjeun tingali di lapangan. Chevron ogé nyieun-rumusan husus batré. Ieu ngajalankeun ngeunaan $40-60 per galon versus $12-15 pikeun coolant OAT biasa. Wajar.

Babandingan Campur

50/50 étiléna glikol kana cai deionisasi nyaéta standar. Sababaraha guys ngajalankeun 60/40 dina iklim tiis. Nepi ka luhur 60% glikol sabenerna nganyenyeri anjeun-viskositas naek, transfer panas turun, pompa jalanna leuwih hese.

Matematika titik beku:

50/50 campuran freezes sabudeureun -37 derajat

60/40 meunang anjeun meureun -52 derajat

Glikol murni beku dina -12 derajat (enya, nambahkeun cai nurunkeun titik beku, kimia aneh)

Kanggo sabagéan ageung Amérika Kalér 50/50 henteu kunanaon. Upami anjeun nyebarkeun bungkusan di Minnesota atanapi Alberta, ngobrol sareng insinyur termal anjeun pikeun langkung beunghar.

Laju Ngalir

Di dieu kuring ningali paling kabingungan. Jalma boh cara oversize pompa atanapi undersize aranjeunna.

Itunganna henteu rumit. Anjeun peryogi kauninga tilu hal: sabaraha panas pak dibangkitkeun, naon naékna suhu anjeun tiasa sabar sakuliah sirkuit, sarta panas husus coolant anjeun.

Pikeun campuran 50/50 EG/cai, panas spésifik kira-kira 3,3 kJ/kg·K. Kapadetan sakitar 1,07 kg/L.

Sebutkeun anjeun ngagaduhan pak 75 kWh anu ngalaksanakeun pelepasan 2C. Éta kaluaran 150 kW. Gambar 5-6% bangkitan panas dina laju éta-sebutna 8 kW beban termal. Upami anjeun hoyong ngajaga delta asup-ka-outlet dina 4 derajat:

8000 W ÷ (1,07 kg/L × 3300 J/kg·K × 4 K) × 60=34 L/mnt

Éta jumlah nyata tina proyék nyata. Pompa saleresna anu kami spésifikasi dipeunteun 40 L / mnt pikeun masihan kami ruang kepala.

Kalolobaan bungkusan EV panumpang ngajalankeun 8-15 L / mnt dina beban nyetir normal. Nabrak nalika ngecas gancang atanapi kakuatan tinggi anu tahan.

Naon Lepat

Ningali sababaraha modus gagalna salami sababaraha taun.

Jenis coolant salah.Toko tops off jeung bahan keur anti ngagibleg konvensional salila layanan. Konduktivitas paku. BMS ningali kasalahan isolasi, pak pareum. Upami anjeun untung, éta ngan ukur ngalungkeun kode. Mun anjeun teu boga untung anjeun meunang arcing internal.

Kontaminasi.Kualitas cai penting. Hiji situs kuring digawé dipaké cai ketok pikeun eusian awal sabab "eta bade ngaliwatan deionizer atoh." Iwal aranjeunna bypassed deionizer nu. Kandungan klorida 180 ppm. Kapaksa siram sakabeh sistem jeung ngaganti pelat tiis - $40k pakasaban dina pamasangan $200k.

Degradasi kana waktu.Glikol ngaoksidasi. Ngabentuk asam glikolat, lajeng asam oksalat. pH turun. Inhibitor korosi dipaké nepi. OEM nyebutkeun 4-5 taun interval layanan tapi kuring geus katempo coolant jadi goréng dina 2 taun di lingkungan-suhu luhur. Test taunan.

Hawa dina sistem.Darah EV cooling loop nyaeta finicky. Kantong hawa ngabalukarkeun bintik panas. Sél langsung handapeun gelembung ngalir 8-10 derajat hotter ti tatanggana. Sepuh gancangan, kapasitas luntur, tungtungna klaim garansi.

Nguji Kaayaan Coolant

Anjeun peryogi tilu pangukuran:

pH-cool seger ngajalankeun 7,8 nepi ka 8,5 gumantung kana formulasi. Di handap 7.0 hartina pakét inhibitor geus depleted. Robah deui.

Résistansi-méter portabel aya tapi hargana mahal. Kirimkeun sampel ka lab upami anjeun teu gaduh. Naon waé anu di handapeun 50 kΩ·cm janten marginal.

Konsentrasi glikol -refractometer berpungsi. alat $30, nyokot 10 detik. Anjeun nuju mariksa éncér tina kondensasi atawa batur nambahkeun cai lempeng.

Sababaraha armada ngalakukeun program gaya analisis minyak, ngirim sampel ka Polaris Labs atanapi Blackstone unggal 6 bulan. Overkill pikeun kalolobaan aplikasi tapi asup akal pikeun pamasangan ageung.

Immersion Langsung vs Cooling Teu Langsung

Sadayana di luhur nganggap cairan pendinginan-teu langsung ngalir ngaliwatan saluran, teu pernah noel kana sél. Éta 95% tina naon anu aya.

Immersion langsung béda. Sél diuk dina mandi cairan diéléktrik. Taya pelat tiis, euweuh bahan panganteur termal, kontak cairan nu bisa langsung. mindahkeun panas leuwih hade. Pajeulitna langkung handap dina sababaraha cara, langkung luhur dina sababaraha cara.

Cairan ogé béda. 3M Novec jeung Solvay Galden nyaéta ngaran gedé. Ieu sanyawa fluorinated, konduktivitas pisan low, kimia inert. Oge mahal pisan-$300-400 per liter pikeun sababaraha formulasi.

Immersion langsung muncul dina panyimpenan grid sareng sababaraha aplikasi kendaraan berkinerja tinggi-. Henteu acan mainstream tapi kinerja termal sesah dibantah.

Lembar spésifikasi

Rujukan gancang pikeun naon anu kedah dipilarian nalika milarian coolant batré:

Kéngingkeun MSDS sareng lambar data téknis ti supplier anjeun. Mun aranjeunna teu bisa nyadiakeun data résistansi, manggihan supplier béda.